我司為國內(nèi)地鐵B型車輛開發(fā)的新一代輕量化、節(jié)能型空調(diào)產(chǎn)品平臺于2020年完成。
  新產(chǎn)品平臺在箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計、制冷系統(tǒng)匹配、蒸發(fā)腔和冷凝腔的空氣流場設(shè)計等方面做了深入和徹底的優(yōu)化，實現(xiàn)了產(chǎn)品的輕量化和低碳節(jié)能的目標(biāo)。
  根據(jù)用戶的不同需求（調(diào)節(jié)性能、節(jié)能性、低成本等），新平臺包含了多種功能配置選項，比如：
“雙定頻”輕量化、高能效產(chǎn)品
“雙變頻”輕量化、高能效、性能無級調(diào)節(jié)產(chǎn)品
“定變組合”輕量化、高能效、性能多級和無級組合調(diào)節(jié)產(chǎn)品
  新平臺已率先在洛陽地鐵2號線、洛陽地鐵1號線科研車成功應(yīng)用：
洛陽地鐵2號線空調(diào)產(chǎn)品：機(jī)組采用“雙定頻”系統(tǒng)，具有能耗監(jiān)控、系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控等功能。產(chǎn)品重量比同類產(chǎn)品減輕50 kg以上，額定工況的能效比達(dá)到2.83，即：每列車減重600 kg以上，每列車的額定功耗降低40 kVA以上，各種指標(biāo)居行業(yè)領(lǐng)先水平。
洛陽地鐵1號線科研車空調(diào)產(chǎn)品：機(jī)組采用“定變組合”系統(tǒng)，該系統(tǒng)組合了定頻空調(diào)和變頻空調(diào)各自的優(yōu)勢，在節(jié)能性、低LCC、智能監(jiān)控等方面均實現(xiàn)了最優(yōu)化。產(chǎn)品重量、能效比指標(biāo)與洛陽2號線空調(diào)相近，同樣居行業(yè)領(lǐng)先水平。
  洛陽地鐵2號線已于2020年底通過業(yè)主首檢，將于近期完成首批交付。洛陽地鐵1號線科研車已完成所有型式試驗，也將于近期進(jìn)行業(yè)主的首檢和批量交付。
  我司后續(xù)將持續(xù)投入研究力量，針對產(chǎn)品輕量化和節(jié)能的潛力進(jìn)行進(jìn)一步的挖掘，力爭為用戶提供更加輕量、低碳節(jié)能和舒適的空調(diào)產(chǎn)品。

空調(diào)機(jī)組

控制盤

撰稿人：新技術(shù)開發(fā)應(yīng)用組
攝影：商飛、張婷